用于無人機的鋰電池的全稱是“鋰聚合物電池”（Li-polymer，也稱為聚合物鋰電池），通常稱為鋰電池。鋰聚合物電池是一種新型電池，具有高能量密度、更小型、超薄、輕量化、高安全性和低成本等明顯優(yōu)點。如果不能保證電池的正確性，那么電池就是整個無人機飛行的全部動力來源，由此帶來的麻煩絕對不亞于一個新手玩家的初飛。

充電不過充

這對充電器有要求。一些充電器在充滿充電后的斷電功能并不完善，導(dǎo)致單個電池充電到4.2V時沒有停止充電。此外，由于元件老化，一些充電器在使用一段時間后容易出現(xiàn)充電不停止的問題。因此，在給鋰聚合物電池充電時，必須有人照顧。如果發(fā)現(xiàn)充電時間過長，應(yīng)手動檢查充電器是否故障。如果發(fā)生故障，應(yīng)盡快拔出電池，以避免過度充電。此外，提醒粉絲，朱雀電池本身具有充滿斷電的功能，但一些飛行朋友需要在DIY后注意。充電時，必須按照電池規(guī)定的充電C或低C數(shù)進(jìn)行充電，不得超過規(guī)定的充電電流。曼塔朱雀的電池采用5C電池。
使用時不要放太多。
電池的放電曲線表明，在放電開始時，電壓下降相對較快，但在3.9~3.7V之間放電，電壓下降速度不快。然而，一旦降到3.7V，電壓下降速度就會加快。如果控制不好，就會導(dǎo)致過度放電。如果電池很輕，就會損壞，如果電壓太低，就會導(dǎo)致爆炸機。一些模擬朋友每次飛行都會過度放電，因為他們的電池很少。這種電池的壽命很短。策略是盡可能少地飛行一分鐘，使用壽命將超過一個周期。最好多買兩個電池，不要每次都把電池飛到容量限制之外。為了充分利用電池報警，應(yīng)盡快降落。應(yīng)在10.8V（3S，單片3.6V）時提醒低電壓，此時必須及時安全降落。

不滿電保存不使用。

充滿電的電池不能充滿電超過3天。如果超過一周沒有釋放，一些電池會直接膨脹。有些電池可能暫時不會膨脹，但在充滿電幾次后，電池可能會直接報廢。因此，正確的方法是在接到飛行任務(wù)后再次充電。如果電池在使用后3天內(nèi)沒有飛行任務(wù)，請將單片電壓充電至3.80~3.90V。此外，由于各種原因，電池充電后不會飛行。電池應(yīng)在充電后3天內(nèi)放電至3.80~3.90V。如果電池在三個月內(nèi)不使用，電池應(yīng)在充電和放電后繼續(xù)儲存，以延長電池的使用壽命。電池儲存應(yīng)放置在涼爽的環(huán)境中。當(dāng)電池長時間存放時，最好將其放置在密封袋或密封爆炸箱中。建議環(huán)境溫度為10~25°，干燥無腐蝕性氣體。

電池外皮不受損。

電池的外殼是一個重要的結(jié)構(gòu)，以防止電池爆炸和液體泄漏著火。鋰聚電池鋁塑料外殼的損壞將直接導(dǎo)致電池著火或爆炸。電池在鋁塑料外增加了一層保護(hù)塑料保護(hù)，大大提高了電池的安全性。電池應(yīng)輕輕放置。當(dāng)電池固定在飛機上時，（部分改裝后的電池）需要系緊。原來的電池只需要確保正確安裝按鈕裝置。因為在進(jìn)行大規(guī)模的動態(tài)飛行或機器墜落時，電池可能會因系緊帶而拋出，這也很容易導(dǎo)致電池外皮損壞。
短路是不能產(chǎn)生的。

這種情況經(jīng)常發(fā)生在電池焊接電線維護(hù)和運輸過程中。短路會直接導(dǎo)致電池點火或火災(zāi)和爆炸。當(dāng)電池在使用一段時間后需要重新焊接電線時，應(yīng)特別注意電烙鐵不應(yīng)同時接觸電池的正負(fù)極。此外，在運輸電池的過程中，最好的方法是將沒有電池的自密封袋單獨放置在防爆箱中，以防止電池的正負(fù)極短路或皮膚破裂，這是由于在運輸過程中碰撞和碰撞而導(dǎo)致的。
在低溫環(huán)境下不要強制飛行。

為了預(yù)熱和保溫，許多飛行朋友會忽略這一原則。在北方或高海拔地區(qū)，低溫天氣經(jīng)常發(fā)生。此時，如果長時間放置電池，其放電性能將大大降低。如果你想在室溫下飛行，肯定會有問題。此時，應(yīng)增加報警電壓（如單片報警電壓調(diào)整至3.8V），因為低溫環(huán)境下的壓力下降速度會非常快，一旦報警一響，報警電壓就會立即降落。此外，還應(yīng)對電池進(jìn)行隔熱處理。起飛前，電池應(yīng)保持在溫暖的環(huán)境中，如房屋、汽車、保溫箱等。起飛時應(yīng)迅速安裝電池，并執(zhí)行飛行任務(wù)。在低溫下飛行時，盡量將時間縮短到常溫的一半，以確保安全飛行。

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